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咱们从上汽集团这番跌宕起伏说起。说来惭愧啊，这可是曾经中国汽车界的”一哥”。
就在2018年，上汽集团璀璨夺目，年销量高达705万辆，占据了当年中国新车销售的四分之一。嗯~每卖出4辆新车就有1辆来自上汽，这阵仗着实惊人！
”一哥”地位尽失，暴跌203万辆
那一去不复返的辉煌啊。时光飞逝，转眼5年过去，上汽集团的销量已经一路狂跌。
2023年，它的年销量仅为502万辆，比2018年的巅峰期足足少了203万辆，跌幅高达28%。就连相比五年前的2013年，销量也就微微高出了区区8万辆。
嗯？上汽这等”国民车企”，怎就一落千丈呢？可别小看这203万辆的缺口啊，对一家企业来讲，这可是一笔巨大的损失。按平均售价15万元计算，这203万辆汽车的产值就高达3045亿元！单单这个数字都吓人了。
合资品牌”拖油瓶” 曾是”导火索”
那可了不得的损失是怎么来的？还得从上汽的合资品牌说起。过去的上汽集团，就像孙悟空背着紧箍咒一样，被”三驾马车”束缚着。
所谓”三驾马车”就是上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这三大合资公司。
它们就像上汽集团的”三驾马车”，撑起了上汽集团大半个天。以前可好，2018年这三家合资公司的总销量就高达611万辆，占据了上汽集团总销量705万辆的87%。可就在最近几年，合资品牌在自主品牌的狂涌下节节败退。2023年，这”三驾马车”的总销量已降至区区361万辆，相比2018年的巅峰期少了250万辆。看啊，这就是上汽销量暴跌的”元凶”！
市值缩水2700亿，曾超车阿里如今不及比亚迪
销量的下滑就注定了上汽的颓势。与此同时，上汽的市值也在此期间遭受重创。2018年3月，上汽集团的总市值还高达4400亿元，超越了当年的阿里巴巴，成为真正意义上的”巨头”级企业；更不用说，当年它的净利润360多亿元也是行业领先水平。
可就在短短5年后，这家昔日的”国民车企”如今只剩区区1630亿元的市值，对比巅峰时期足足缩水了2700多亿元！曾经比阿里巴巴还要高的市值，现在只是比亚迪市值的三分之一，甚至还不及整个长城汽车。嗨，这等颓势着实让人唏嘘啊！
过于依赖合资成”致命伤”
细思极恐，上汽的这番颠沛流离着实让人惋惜。究其原因，最大的”罪魁祸首”就是它过于依赖合资品牌。在固步自封、创新乏力的今天，随着自主品牌的竞争力不断抬升，上汽靠着合资品牌撑起来的销量和市值自然应声塌陷。
这正应了那句老话：”路遥知马力，事久见人心。”上汽集团的创新能力和自主研发实力严重不足，难怪会在行业变革的大潮中节节败退。
固步自封无以自拔，自救唯有与时俱进
行业的变革潮流滚滚而来，上汽集团若想在这场车企大洗牌中重现辉煌，就必须及时反思，与时俱进。首先得客观审视自身的短板：过于依赖外力，疏于提升自主研发能力。
这种病痛已经从骨子里渗透到了上汽的肌体，若不果断手术，恐怕上汽短时间内也难以重现辉煌。所以，我的建议是：上汽集团应从研发、人才储备、营销策略等多方面做出改革，走上自主发展之路。切忌固步自封，与时俱进才是上汽这样老牌车企重塑辉煌的不二法门。
难能可贵的是，上汽集团似乎也意识到了自身的问题。日前，它宣布与华为合作在汽车智能化领域开展深度合作，这无疑是一个积极的尝试。期待在不久的将来，上汽集团能够重新站稳脚跟，再续辉煌！
对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！
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